УАЗ Patriot последней версии › Бортжурнал › про давление в шинах и управляемость На ТО-0, которое делал в торгмаше на 88 км МКАД сделал и схождение. (Да и вообще я не понял как они отменили ТО-0? С завода стоял масляный фильтр в три пальца высотой.

Про давление в шинах и управляемость

УАЗ Patriot последней версии › Бортжурнал › про давление в шинах и управляемость

На ТО-0, которое делал в торгмаше на 88 км МКАД сделал и схождение.

(Да и вообще я не понял как они отменили ТО-0? С завода стоял масляный фильтр в три пальца высотой.

Если ТО-0 не делать, то на заводском масле и на этом "недофильтре" мне предлагали откатать 15 000 км?

Это что диверсия? Это так, отступление…)

Там парень который проверял схождение делал все уверенно и со знанием своей правоты.

Давление в шинах перед проверкой схождения он проверил и довел до… 2,5.

"Машина тяжёлая, куда уж меньше то качать…"

На шиномонтаже, где ставил шиповку пареньки накачали, как оказалось, в шинах вокруг 2,4.

Я полистал руководство, нашел в нем для моей размерности 245/60 R18 для передних давление 1,8 для задних 2,0.

Потыкал пальцем в цифирьки на страничке, понимания у специалиста не нашёл.

Проявил мягкотелость, решил не спеша потом разобраться.

Уехал от сервисменов бодро подпрыгивая на 2,5. Рулился машин без заметных изменений.

После 80 его приходилось как обычно "ловить".т.е. протяжка на управление ощутимо не повлияла

Да и руль теперь стоит чуть криво, а после завода был прямо…

Много чего перечитал, и понизил давление до 2,0 во всех колесах.

И получил заметное улучшение поведения на дороге.

Рулевое, конечно, радикально лучше не стало, "как по рельсам" не получилось, но теперь могу на трассе руль придерживать, а не постоянно контролировать руль и ловить машину на дороге. Это очень порадовало.



Давление в шинах, оказывается, влияет на управляемость весьма заметно.

Надо попробовать довести на передней оси давление до указанного в руководстве и посмотреть.

Остается вопрос — как бы "обострить" (уменьшить люфт?) рулевого и наступит окончательное счастье.

За шлангом на ГУРе наблюдал. Ничего его не пучит…

УАЗ Patriot 2016, двигатель бензиновый 2.7 л., 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Как это? Кто отменил ТО 0? Это диверсия, фамилию диверсанта — в студию! 10-й год обслуживаюсь в Торгмаше, только положительные эмоции!

Фамилия-дело темное, организация все та же -Ульяновский автомобильный завод.

Я там 10-й год обслуживаю своих Патриотов, Родина должна знать своих героев! Я себе просто ситуацию не представляю!

Рысканье по дороге у меня ушло через 2.5 тыс. км, после марш-броска по России в одну сторону 800 км. Туда рулежка была напряжная, т.к. руль приходилось возвращать в 0., а обратно уже ехал совершенно обычно, как на других машинах, с учетом конечно веса и центра тяжести, видимо все притерлось и село на место. Особых регулировок после поездки не понадобилось.

Регулировку схождения лучше делать не у официального дилера (хотя может и бывают исключения), положение руля регулируется отдельно — это все лучше сделать у людей, которые разбираются в подвеске и с которыми хоть можно пообщаться, а не с мастером в официальном сервисе, для которого это не дефект. Стоит там же проверить положение мостов (у меня стоял криво задний мост и руль, и официалы сказали что по замерам норм., была акция и схождение сделали бесплатно хотя бы). Проверить можно и визуально по расстоянию от покрышек до амортизаторов с обоих сторон — должно быть одинаково. Давление держу в пределах 2.0 спереди, 2.2 сзади, 265/60 R18 — весьма комфортно.



Не следует перекачивать шины!

В задних давление должно быть больше, чтобы в повороте боковой увод у них был меньше и не возникло избыточной управляемости (это когда машина доворачивает себя сама — опасное явление)

Руль криво встал — просто не отрегулировали длину рулевой тяги! (Прикиньте геометрию и поймёте, почему при изменении схождения длину рулевой тяги надо тоже менять)

И ещё раз проверьте давление! Может оказаться даже больше, чем "мастер накачал" — в шиномонтажке воздух находится в ресивере при гораздо большем, чем в колёсах давлении, но при "комнатной" температуре.

При заправке в шину воздух охлаждается! Мастер меряет давление, не дожидаясь, пока внутри шины температура уравновесится… Так что после шиномонтажки колёса оказываются перекачанными…

Кастор +5 градусов валил в Бийске в Ваксойле, нормально рулится до 175км/ч, больше УАЗик не разгоняется :)) Давление круглый год держу 1,8 во всех шинах. Лето 245/75 R16, зима 265/70 R16. Оба стабилизатора убраны.

Делать ТО в торгмаше, тоже самое, что нежно взять за рука трасвестита.

Больше не буду, кто ж знал…что трансвестит. (а хто ето такие?)

это УАЗ не больше 90 ежу. да и колеса 265/75/16 кастор завалил давляк для моих колес лето 3,5 держу зима 2.5. так как если держать 1.8 или 2.0 то смотрится спущенные и катанье пропадает увеличивается расход и износ шин

Шкворни ваксойл с измененным кастором и все. Вариант один — только изменять кастор.

Обострить ни как не получится. Люфта по факту нет. Это нормальное поведение авто с двумя неразрезными мостами. Со временем привыкнешь или продашь к черту. Я привык,120 км/ч езжу рулю двумя пальцами ))).



Я когда боролся с рысканием, тоже пробовал разное давление. И мне показалось что лучше когда перед 2.1 зад 2.4 на родных колёсьях 235/70R16. В результате отрегулировал схождение с помощью палки от краёв дисков в разницу 0,5 мм. (было 2мм.) и стало намного лучше. Теперь с любым давлением в шинах одинаково рулится. После уменьшения схождения сразу почувствовал разницу: около 60 км/ч небольшое рыскание появилось, раньше не было, но зато при 90 км/ч можно одной рукой рулить. Раньше свыше 80 км/ч было страшно ехать.

О admin

Оставить комментарий

x

Check Also

Спойлер Чистое стекло Renault Duster, Тюнинг-пласт

Спойлер Чистое стекло Renault Duster (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); /p> Оплата возможна только для частных лиц. Платеж осуществляется через платежную систему UnitPay.

Как установить спойлер — чистое стекло — на Renault Duster?

Спойлер для Renault Duster, привлекательный вид и чистое стекло Спойлер для Renault Duster, привлекательный вид и чистое стекло «Чистое стекло» — самый популярный спойлер Renault Duster Подготовительные работы перед установкой спойлера Процесс установки спойлера «Чистое стекло» Многие считают, что спойлер на машине — это привилегия спортивных автомобилей, а для обычных скорее «выпендреж», чем необходимость.

Надо ли устанавливать солнцезащитный козырек на лобовое стекло

Солнцезащитный козырек на лобовое стекло – нужен или нет Многие автомобилисты сегодня устанавливают солнцезащитный козырек на лобовое стекло или же он бывает заранее вставлен туда по умолчанию.

Солнцезащитный козырек на лобовое стекло – тюнинг или апгрейд?

Надо ли устанавливать солнцезащитный козырек на автомобиль В современных автомобилях у многих автовладельцев на лобовом стекле автомобиля присутствует солнцезащитная полоса, и, как правило, в салоне имеется несколько солнцезащитных элементов.

Козырек на лобовое стекло солнцезащитный: какой купить, установить

Правильная установка козырька лобового стекла Козырек на лобовое стекло действительно приносит пользу при движении навстречу солнцу. Но против установки переднего дефлектора выступают явные недостатки.

Современный автомобиль — Ремонт раздатки Нива Шевроле своими руками видео плюсы и минусы, мнение автомобилистов

Снятие переднего и заднего бампера Шевроле Нива Запасные части и комплектующие подробности модельного последовательности автомобилей Шевроле Компоненты кузова автомобиля Шевроле Нива Кузов Шевроле Нива — цельнометаллический, сварной, пятидверный, несущей конструкции.

Инструкция снятия переднего и заднего бампер на Нива Шевроле

Снятие переднего и заднего бампера Шевроле Нива Бампер на «Шевроле Нива» нужно снимать, когда ему требуется ремонт (покраска, шпатлевка) или замена. Прежде чем его демонтировать, нужно знать о том, что изготавливается эта деталь из пластика.

Как снять передний бампер на Chevrolet Niva?

Снимаем бампер Шевроле-Нива Снимаем бампер Шевроле-Нива Необходимый инструмент Последовательность демонтажа Передний бампер на Шевроле-Нива снимают, если нужны определенные ремонтные работы, а он мешает их проведению; если бампер сам по себе требует замены, покраски, шпатлевки или пострадал в результате ДТП.

Авто HISTORY — Тюнинг авто СССР

Авто History Статистика [UAport - объединяя лучшее, найти главное] Автолюбители зачастую прибегают к доработке своего автомобиля, а именно к тюнингу. Сегодня мы расскажем о тюнинге советских автомобилей.

Тюнинг советских автомобилей: мечта миллионов воплощена 25 фото

Тюнинг советских автомобилей — мечта миллионов воплощена + 25 фото Наткнулся случайно на Драйв 2 на работы одного художника и был в восторге! Суть работ в том, что он взял советские легковые и грузовые автомобили и нарисовал их в разных стилях автотюнинга.

Тюнинг авто СССР — Автокадабра

Популярные автомобили Оплётка руля. Оплетали обычно проволочками в цветной изоляции, кембриками диэлектрическими или трубками из капельниц. Из этих же капельниц плели рыбок, "рогатых” и квадратные брелки.

Как снять передний бампер на Хендай Солярис — пошаговая инструкция

Снятие переднего бампера на Хендай Солярис Передний бампер – это та часть автомобиля, которая чаще других подвергается различным посторонним механическим воздействиям. Поэтому на нём быстрее всего появляются царапины, сколы, трещины и другие повреждения.

Рейтинг@Mail.ru