Не пропусти

AC Schnitzer BMW X6 Falcon

AC Schnitzer BMW X6 Falcon

Falcons are becoming increasingly common in town. Now a particularly imposing variant of the agile predator is conquering the road valleys with its broad wings: the Falcon based on the X6 by AC Schnitzer. It follows the styling features of the X5 version of the same name, already successfully launched. Other identifying marks are the striking wing extensions of PU-RIM, a high quality plastic which is far more flexible and robust than for example GRP laminate or deep-drawn materials such as ABS. The dimensions of the X6 in the attractive lengthways format are 70 mm wider at the front axle and 80 mm wider at the rear. In other respects too the Falcon is perfectly adapted to its habitat. Instead of sweeping through the sky, it swept around the North Loop of the Nurburgring in numerous laps until the chassis developers and Engineering Director Manfred Wollgarten were totally satisfied with the setup of the new AC Schnitzer springs. Now the X6 remains firmly on the ground even at speeds which a normal falcon only achieves in a nosedive. And of course, on every corner. Downforce instead of lift, was the motto in the design of the impressive plumage, styled by Chief Designer Michele Viandante. The aerodynamics package includes a front skirt with diagonal air inlets, and repositioned fog lamps. The submarining protection has been removed in favour of a dynamically contoured spoiler edge. The Falcon rear now wears a solid skirt with edge frame. In contrast to the original, all components are painted in body colour throughout, so that the body appears drawn further down and hence more dominant. Instead of the submarining protection also originally fitted here, AC Schnitzer has opted for a rear diffuser and completed the effect with a new rear spoiler.



While birds generally sing in high keys, the bass engine note of the Falcon is more suggestive of a big cat. The twin-flow exhaust system in AC Schnitzer Racing Design however has an excellent resonance section. A lot of noise about nothing? On the contrary: thanks to the Control Unit, AC Schnitzer takes the series diesel engines, already excellent as standard, of types 30d and 35d to 200 kW / 272 HP instead of 173 kW / 235 HP, and 228 kW / 310 HP instead of 210 kW / 286 HP respectively. Perfect handling with corresponding Look and Feel is achieved with the "EVO" 3-spoke sports airbag steering wheel.

Instead of the falconer’s rings, the "legs" of the Falcon are decorated with the multipiece AC Schnitzer alloy wheels Type Vll. With black or silver paint and a dense sequence of spokes, the 22" rim perfectly complements the challenging appearance. The alternating spread angle of the web pairs gives a refined look. Decorated and equipped in this way, the AC Schnitzer Falcon really has no natural enemies out there.

AC Schnitzer performance upgrades

for BMW X6 3.0dX with 173 kW / 235 HP to

200 kW / 272 HP through new Control Unit

for BMW X6 3.5dX with 210 kW / 286 HP to

228 kW / 310 HP through new Control Unit

AC Schnitzer sports rear silencer

incl. two chromed “Racing“ tailpipes

for X6 30dX, 35dX, 35iX, 50iX

Suspension: AC Schnitzer spring kit for cars with or without self levelling;

X6 30dX, 35dX, 35iX, 50iX



AC Schnitzer front spoiler

AC Schnitzer rear skirt

AC Schnitzer rear spoiler

AC Schnitzer edge frame

AC Schnitzer bonnet vents, air duct set for bonnet

AC Schnitzer wide body front fenders:+ 70 mm

rear fenders: + 80 mm

AC Schnitzer 3-spoke sports airbag steering wheel

AC Schnitzer 3-spoke sports airbag steering wheel “Evo“

AC Schnitzer carbon steering wheel insert silver "Exklusiv"

AC Schnitzer carbon interior silver “Exklusiv“

AC Schnitzer carbon door panels silver “Exclusiv“

AC Schnitzer aluminium cover for i-Drive system

AC Schnitzer aluminium cover for i-Drive system “Black Line“

AC Schnitzer aluminium pedals

AC Schnitzer aluminium foot rest

AC Schnitzer velours floor mats

AC Schnitzer Racing Wheels Type VII silver or black

front: 10,0J x 22“ offset 20 with tyres 295/30 R22

rear: 11,5J x 22“ offset 10 with tyres 335/25 R22

Text and photos: AC Schnitzer

The AC Schnitzer ACL2 impresses with its reduced weight and tremendous power

The MINI Cooper Coupé by AC Schnitzer

Essen 2011: The new BMW 6-series Coupe by AC Schnitzer

AC Schnitzer BMW X6 Falcon

AC Schnitzer BMW X6 Falcon



AC Schnitzer BMW X6 Falcon

Citroen C5 Aircross

AC Schnitzer BMW X6 Falcon

Audi E-Tron Sportback Concept

AC Schnitzer BMW X6 Falcon

AC Schnitzer BMW X6 Falcon

MINI John Cooper Works Countryman

AC Schnitzer BMW X6 Falcon

Jeep Grand Cherokee Trackhawk

AC Schnitzer BMW X6 Falcon

Alfa Romeo Giulia Veloce

AC Schnitzer BMW X6 Falcon

Dodge Challenger SRT Demon

This is the new Skoda Karoq

Citroen premieres C5 Aircross

Audi revealed E-Tron Sportback Concept



Mercedes-Benz S-Class unveiled at Auto Shanghai

World Premiere of the new MINI John Cooper Works Countryman at Auto Shanghai 2017

Jeep introduced Grand Cherokee Trackhawk

Alfa Romeo Giulia Veloce debut

Dodge unveiled Challenger SRT Demon

Lumma announced CLR GT Limited Edition

Infiniti revealed QX80 Monograph

Isuzu unveiled new generation of D-Max

Mercedes unveiled GLC 63 S 4Matic+

This is the new MINI Black Pack Clubman

Nissan introduced Juke Tekna Pulse

О admin

Оставить комментарий

x

Check Also

Какие хорошие лампочки H4: отзывы о производителях

Какие хорошие лампочки H4: отзывы о производителях Качественное освещение пути в вечернее и ночное время крайне важно для водителя. По статистике, каждая пятая авария, зафиксированная дорожной службой, случилась по причине недостаточно хорошей работы фар.

Лучшие лампы H4: рейтинг

Лучшие лампы H4: рейтинг В отличие от однонитевых моделей Н7, фары типа Н4 построены на двух спиралях накаливания, то есть одна отвечает за подачу ближнего света, а другая за дальний.

Выбираем и тестируем лампы H4

Лада 2114 › Бортжурнал › Выбираем и тестируем лампы H4 Для измерения освещенности лампа была помещена в кругло-симметричный отражатель (фара без выходной оптической линзы). Искомый параметр замерялся в центре светового пятна, создаваемого полученным оптическим прибором.

Кованые или литые диски

Кованые или литые диски. Что лучше и легче? Какая у них разница. Плюс подробное видео Эта статья является логичным, продолжением – штампованный или литой диск. Сегодня разберем двух гигантов рынка, опять же «литье» но толь в сравнении с так называемым «кованным» диском.

Все о колесных дисках: литые или кованые, что лучше? Ремонт и тюнинг своими руками

Все о колесных дисках: литые или кованые, что лучше? Колесные диски делятся на две большие группы: Стальные и сделанные из легких сплавов. Стальные диски, точнее, их части, штампуют из листа, а потом эти части соединяют сваркой.

Какие диски лучше: кованые, литые или штампованные?

Какие типы автомобильных колёсных дисков лучше? Любой владелец автомобиля сталкивается с необходимостью покупки колёсных дисков — она может быть связана с их поломкой, желанием изменить внешний вид транспортного средства либо с потребностью быстрой замены комплектов резины.

Какие диски лучше штампованные или литые, в чём разница, зимой

Какие диски лучше: штампованные или литые Разнообразие колесных дисков различных производителей может загнать автовладельца в тупик. А так как диски выполняют важную роль не только в процессе управления автомобилем, непосредственно оказывая влияние на расход топлива и безопасность вождения, но и придавая автомобилю индивидуальный внешний вид – приобретение дисков становится важной и значимой задачей для автовладельца.

Чем литые диски лучше штампованных

Главные преимущества и недостатки литых дисков в сравнении со штампованными Современные автомобили нередко оснащаются высокопрочными литыми дисками — штампованные стальные колёса сейчас устанавливают только на бюджетные модификации машин.

Какие диски лучше: штампованные или литые?

Какие колесные диски лучше - литые или штампованные? Большинству автовладельцев хочется, чтобы их авто выглядело элегантно и опрятно. Для этого важно не только следить за состоянием кузова, но и за внешним видом колесных дисков.

Толщина краски на авто таблица — Ведущий авто портал

Толщина краски на авто таблица Самая дорогая деталь автомобиля – кузов. Без него автомобиль – лишь набор деталей. Покраска кузова автомобиля является одним из самых дорогостоящих видов ремонта.

Таблица толщины лкп

red2309 › Блог › Таблица толщины лкп. Если вы решили воспользоваться толщиномером, то сразу же возникает вопрос: а какая же должна быть толщина лакокрасочного покрытия автомобиля? Для 99% автомобилей заводская толщина лкп находится в диапазоне 80-170 микрон.

Толщина лкп на автомобилях: таблица по маркам в микронах

Какая должна быть толщина ЛКП на автомобилях – таблица и пояснения В процессе производства авто компания проводит особую процедуру защиты кузова от коррозии и покраски с помощью качественных материалов.

Рейтинг@Mail.ru